Immer vollere Züge, immer weniger Abstand zwischen Bahn-Reisenden. Zugbegleiter und Experten warnen im ARD-Magazin MONITOR vor einem steigenden Infektionsrisiko mit SARS-CoV-2.
„Alle sind in Deutschland unterwegs, alle sind hier unterwegs mit der Deutschen Bahn zu ihren Reisezielen. Also, die Züge werden immer voller“, beschreibt Christian Deckert die aktuelle Lage. Er ist Zugbegleiter, Mitglied im Bezirksvorstand NRW der Lokführergewerkschaft GdL und sorgt sich um die Gesundheit seiner Kollegen und Kolleginnen und die der Reisenden.
Die Sorgen sind nicht unberechtigt. Eine neue Studie aus China zeigt: Je weniger Abstand zwischen Bahnreisenden ist und je länger die Reise dauert, umso höher ist auch das Risiko sich mit dem Corona-Virus zu infizieren. Es sei „eine bemerkenswerte Studie“, sagt Professor Gerard Krause, Epidemiologe vom Helmholtz-Zentrum für Infektionsforschung, vor allem weil sie einen wichtigen Zusammenhang belege: „Je größer der Abstand, desto geringer die Wahrscheinlichkeit, dass sich jemand anderes infiziert.“ Die Bahn sieht die Studie als Bestätigung für die Maskenpflicht in den Zügen. Allerdings halten sich viele Reisende nicht daran. „Wenn man durch jeden Wagen geht, bei jedem Gang, den man da durchgeht“ komme das „mindestens fünf Mal auf jeden Fall“ vor, sagt Zugbegleiter Deckert. Eine Handhabe gegen die Reisenden haben die Bahnmitarbeiter nicht. Sie können die Maskenverweigerer nicht des Zuges verweisen. Dies dürfte nur die Bundespolizei, die aber nicht über das ausreichende Personal verfügt, um die Maskenpflicht in den Zügen auch durchzusetzen.
Und dann gibt es da noch ein Problem: Die Klimaanlagen. Nach Aussage der Bahn drohe hier keine Gefahr, da die „Schienenfahrzeuge eine hohe Luftwechselrate aufweisen“ würden und „sehr viel Frischluft zugeführt“ werde. Eine Übertragung von Viren durch die Klimaanlagen halte man für „äußerst unwahrscheinlich“.
Anders als in Flugzeugen verfügen die Züge der Bahn allerdings über keine Virenfilter. Inwieweit dadurch ein erhöhtes Infektionsrisiko auch über Aerosole besteht, will die Bahn erst noch erforschen, obwohl sich das Problem wohl schon im Winter verschärfen dürfte. Denn je mehr die Luft in den Zügen erhitzt werden muss, umso höher ist der so genannte Umluft-Anteil und umso weniger Frischluft wird zugeführt. Genau darauf komme es aber an, sagen Experten, wie Markus Hecht, Leiter des Fachgebiets Schienenfahrzeuge an der TU Berlin: „Man sollte den Umluftanteil so klein wie möglich halten. Es wird nur gerade im Winter nicht ohne gehen, weil sonst die Temperaturen zu sehr absinken. Und deshalb müssen wir die Zeit bis zum Winter nutzen, um da die Anlagen noch zu verbessern.“
Außerdem sei die mangelnde Zuverlässigkeit der Klimaanlagen „ein riesiges Problem“, sagt Hecht gegenüber MONITOR. „Ich würde ganz dringend empfehlen, wenn eine Anlage ausfällt, diesen Wagen zu räumen, den Zug zu räumen.”
Trotz all dieser Probleme, trotz noch unerforschter Risiken: Die Bahn setzt auch in Corona-Zeiten weiter auf stärkere Auslastung. „Während der Reise unterstützt zudem das Bordservicepersonal die Kunden dabei, sich innerhalb der Züge bestmöglich zu verteilen“, heißt es.
Gewerkschaftsvertreter halten das für unverantwortlich. Claus Weselsky, Vorsitzender der Lokführergewerkschaft GdL, fordert eine allgemeine Reservierungspflicht, um überfüllte Züge zu vermeiden und Abstandsgebote einhalten zu können.
„Mit einer Reservierungspflicht, könnten wir zumindest mal sicherstellen, dass nie mehr als hundert Prozent der Sitzplätze tatsächlich vergeben sind. Man sollte nicht davon träumen, von überfüllten Zügen die Fahrgeldeinnahmen zu haben und dabei unsere Kolleginnen und Kollegen einem höherem Risiko auszusetzen.“
Vorbilder dafür gäbe es. In Italien darf niemand ohne eine Reservierung einen Fernzug besteigen. Dort bleiben auch viele Sitze frei. Aber die Deutsche Bahn lehnt einen solchen Vorschlag ab. Man wolle an dem „offenen System, das Bahnkunden in Deutschland sehr schätzen“, festhalten.
Stand: 20.08.2020, 06:00 Uhr
7 Kommentare
Kommentar 7: Sabine Patzer schreibt am 06.06.2021, 16:14 Uhr :
Und noch immer kein Lernerfolg: überfüllter EC Salzburg - Frankfurt am 06. Juni 2021. Die bei Buchung noch obligatorische Sitzplatzreservierung wurde nachträglich aufgehoben. Abstandhalten ist unmöglich, da Reisende zwischen den 100% ausgelasteten Sitzreihen stehen. Was bei Kurzstrecken vielleicht noch tolerabel sein mag, ist bei Langstrecken nur noch fahrlässig zu nennen.
Kommentar 6: Petra schreibt am 21.08.2020, 00:01 Uhr :
In einem Zug dürfen die Menschen zusammengepfercht werden, aber in einem Stadion was im Freien ist wir diskutiert ob man wieder Zuschauer reinlässt, und wenn wieviele!? Finde den Fehler! Warum muss sich die Bahn nicht an Regeln halten? Überall wird man auf sozial distancing hingewiesen...und in der Bahn gilt das dann nicht!?
Kommentar 5: Ralf schreibt am 20.08.2020, 22:45 Uhr :
Guten Abend! Eine Reservierungspflicht bei der Eisenbahn ist m. E. realitätsfern, weil das Bedürfnis jederzeit reisen zu können nicht (mehr) befriedigt werden kann. Worin besteht noch der Vorteil leicht merkbarer Taktverkehre, wenn Fahrgäste sich schon lange Zeit vorher auf einen Zug festlegen müssen? Reisende, die die Flexibilität schätzen - die bei der Bahn gegenüber dem Auto aufgrund des Fahrplans naturgemäß schon stark eingeschränkt ist - und spontan z. B. eine Stunde früher oder später fahren wollen würde das verwehrt! Hier noch zwei weitere Punkte zum Nachdenken: 1. Was ist denn im Falle einer Verspätung, bei der der Anschlußzug, indem ebenfalls ein Platz reserviert wurde, nicht mehr erreicht wird? Mit dem Folgezug kann die Fahrt ja dann aufgrund der fehlenden Reservierung nicht fortgesetzt werden. 2. Wie ist es dann mit einer Reservierungspflicht im Nahverkehr, bis hin zur U-/Straßenbahn, gerade dort ist es zu den Hauptverkehrszeiten besonders voll? Fazit: Mehr Bürokratie!
Kommentar 3: Ilona Schuster schreibt am 20.08.2020, 22:36 Uhr :
Was nützt eine Reservierungspflicht, wenn die DB sich nicht an rechtzeitig im voraus gebuchte Reservierungen hält, Wagenreihungen nicht einhält bzw. verändert.
Kommentar 2: Das offene System... schreibt am 20.08.2020, 22:18 Uhr :
Man lässt einfach alles rein, was mitfahren will. und kümmert sich dann nicht mehr darum, ob das Fördergut Mensch auch halbwegs artgerecht transportiert wird. Man will das Geld haben, aber nur so viel Leistung dafür hergeben, wie es unbedingt unvermeidlich ist, unter Ausnutzen sämtlicher Winkelzüge und Gesetzeslücken. Und was das Fördergut... ähm... die Fahrgäste machen, ist ja deren Sache, da greift man nicht ein. Auch wenn sie alles kurz und klein hauen oder andere totschlagen. Hauptsache, man muss kein Personal einstellen. Wenn in einem engen Raum viele Menschen sind, ist das Infektrisioko nun mal hoch, und wenn welche ohne Maske dazwischen sind, ist es noch höher. Das kann sich jeder Laie denken, dafür braucht es keine Studien oder Fachleute. Solange Maskenverweigerer die Bahn bevölkern, bleiben sie weitgehend unter sich. Damit muss die Bahn jetzt leben.
Kommentar 1: Michael schreibt am 20.08.2020, 15:18 Uhr :
Die Maske hängt bereits über dem Hirn. Was ist aus diesem Format geworden...?...