Es geht um ein Modell, das Opel selbst als besonders sauber anpreist: Den Zafira 1,6 Liter Diesel. Nun zeigt eine Untersuchung: Der Autobauer nutzte hier bislang unbekannte Abschalteinrichtungen. Experten halten das für illegal.
Untersuchungen für MONITOR und das Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" weisen für ein Dieselfahrzeug des Autoherstellers Opel weitere, bisher unbekannte Abschalteinrichtungen nach. Diese führen dazu, dass die Abgasreinigung des Fahrzeugs nur eingeschränkt funktioniert und mehr giftige Stickoxide emittiert werden als gesetzlich vorgesehen. Experten halten das für illegal.
Zafira-Werte schon vor Monaten aufgefallen
Es geht um ein Modell, das Opel selbst als besonders sauber anpreist: den Zafira 1,6 Liter Diesel (Euro 6). Schon zu Beginn des Abgasskandals im vergangenen Herbst war MONITOR und der Deutschen Umwelthilfe aufgefallen, dass die Diskrepanz zwischen den sauberen Laborwerten und den tatsächlichen Emissionen auf der Straße bei diesem Modell sehr groß ist. Erste Tests im Labor bestätigten den Verdacht: Die Abgasreinigung des Zafira filterte nur unter bestimmten Bedingungen so viel giftiges Stickoxid heraus wie gesetzlich vorgesehen.
Opel wies alle Anschuldigungen zurück: "Opel verwendet keine Software, die erkennt, ob ein Auto einem Abgastest unterzogen wird", teilte man damals mit. Was genau die Software von Opel aber tut, das wollte der Hersteller bisher nicht erklären. Denn die Motorsteuerung gehört zu den bestgehüteten Geheimnissen der Autoindustrie. Lange Zeit galt es als gänzlich unmöglich, die Programmcodes zu entschlüsseln.
Spezialist entschlüsselt Programmcode
Im Rahmen einer gemeinsamen Recherche von MONITOR und dem "Spiegel" hat ein Software-Spezialist das nun aber doch geschafft. Das Ergebnis wirft einmal mehr die Frage auf, ob es den Opel-Ingenieuren tatsächlich um eine Reduzierung der giftigen Stickoxid-Emissionen geht - oder vor allem um die Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben im Labor.
Denn die Motorsteuerung des Zafira ist offenbar so programmiert, dass die Abgasreinigung außerhalb der technischen Vorgaben des Testzyklus häufig nur eingeschränkt arbeitet - ohne dass dies technisch notwendig wäre. Überschreitet die Drehzahl des Motors zum Beispiel einen Wert von 2400 Umdrehungen pro Minute, drosselt das System seine Effektivität und schaltet erst wieder auf volle Abgasreinigung, wenn die Drehzahl unter 1200 fällt. Ähnliches geschieht, wenn das Fahrzeug auf über 145 Kilometer pro Stunde beschleunigt wird.
Bestätigung auf dem Prüfstand und im Straßenbetrieb
Was zunächst nur im Computer gefunden wurde, ließ sich dann durch weitere Tests auf dem Prüfstand und im Straßenbetrieb bestätigen. "Das ist technisch nicht erklärbar", sagt Prof. Kai Borgeest, Motorspezialist an der Hochschule Aschaffenburg: "Das wirkt, als wenn die Abgasnachbehandlung auf den Zyklus optimiert wurde." Solche Manipulationen des Abgasreinigungssystems sind aber nur zulässig, wenn sie dem Schutz des Motors dienen.
Experten wie der Umweltrechtler Professor Martin Führ von der Hochschule Darmstadt halten die bei Opel gefundenen Abschalteinrichtungen daher für unzulässig. Das Ziel der einschlägigen EU-Verordnung sei es, Leben und Gesundheit zu schützen: "Sowohl bei VW als auch bei Opel gibt es technische Vorkehrungen, die dafür sorgen, dass die Abgasreinigung nicht so funktioniert, wie die Verordnung das vorsieht. Wie das programmiert ist, ist unerheblich, in beiden Fällen handelt es sich um eine nicht zugelassene Abschaltvorrichtung", so Führ.
Opel weist das zurück und kommentiert die Vorwürfe mit exakt jenem Satz, mit dem man schon im Herbst nahezu jede Frage beantwortet hat: Man setze keine Software ein, "die feststellt, ob ein Auto einem Abgastest unterzogen wird". Die neu entdeckten Abschalteinrichtungen dementiert Opel allerdings nicht. Konkrete Fragen dazu bleiben unbeantwortet.
Großes Problem für Opel
Die Enthüllungen könnten für Opel zum handfesten Problem werden. Denn sie widerlegen eine Aussage, die der Hersteller gegenüber dem Bundesverkehrsministerium gemacht hat. Das hatte im vergangenen Monat den Abschlussbericht einer breit angelegten Untersuchung zu Abschalteinrichtungen vorgelegt. Beim Opel Zafira fiel dabei auf, dass die Stickoxid-Emissionen auf der Straße deutlich höher sind als im offiziellen Prüfzyklus.
Daraufhin hatte Opel zugegeben, dass die Abgasreinigung nur "im Bereich von 20 bis 30 Grad Celsius vollumfänglich" funktioniert. Das Bundesverkehrsministerium hatte ein solches "Thermofenster" - also die Reduzierung der Abgasreinigung außerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs - bei zahlreichen Herstellern gefunden und entgegen der Einschätzung vieler Experten für legal erklärt. Die jetzt beim Zafira entdeckten Abschalteinrichtungen sind aber auch in diesem kleinen Temperaturfenster aktiv, reduzieren die effektive Wirksamkeit der Abgasreinigung also noch weiter. Die Angabe des Herstellers gegenüber dem Ministerium war offenbar falsch.
"Körperverletzung mit Todesfolge"
"Opel betreibt hier Körperverletzung mit Todesfolge, denn diese Fahrzeuge fluten unsere Straßen mit hohen Mengen an reizenden Abgasen, dem Stickoxid - und das unter den Augen der Behörden", kritisiert Jürgen Resch, Geschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe. Er fordert vom Bundesverkehrsministerium, dem betreffenden Opel Zafira die Zulassung zu entziehen. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt wollte sich dazu nicht äußern. Das Ministerium teilte lediglich mit, die neuen Erkenntnisse könnten von der "Untersuchungskommission Volkswagen" des Ministeriums weiter untersucht werden.
Stand: 12.05.2016, 12:30 Uhr
12 Kommentare
Kommentar 12: karl schreibt am 18.06.2016, 11:51 Uhr :
99 % der Bevölkerung geht der Dieselskandal am Allerwertesten vorbei! Dieselfahrer wollen davon nichts wissen und ignorieren alles! Merke: die breite Masse will vergiftet werden und hat absolut nichts dagegen an Herzinfarkt, Schlaganfall, Krebs Alzheimer usw. vorzeitig zu sterben!
Kommentar 11: Holger schreibt am 13.05.2016, 15:01 Uhr :
Wer kennt den Energieerhaltungssatz der Mechanik? Energie wird nur umgewandelt. Aber Dreck und Abgase werden nur verteilt. VW u.a. - Wer liefert die Geräte und Software? Abgas-Skandale – VW u.a. Was bekommen Amerikaner als Entschädigung und wie werden die deutschen Käufer „verarscht“? Ein Plastik-Teil für ein paar Euro und wieder eine dubiose Software. Siehe TV-Bericht vom 25.04.2016 auf ARD. Warum hatte Bosch so eine Software „geschrieben“, wenn man nicht betrügen wollte? Welche Verbindungen bestanden zwischen der VW-Führung und Bosch? Steuerbetrug inkl. – Was soll es, der CSU-Minister Dobrindt „richtet“ es für die Industrie und die Sponsoren. DaimlerCrysler, Siemens, usw. – usw. – Das deutsche Geld und Arbeitsplätze gehen in die USA. Ja der Joe Kaeser / Siemens wird es „richten“ und noch mehr Arbeitsplätze in der BRD vernichten. Welches Lied wollte Joe Kaeser bei seinen Antritt bei Siemens nicht hören? Aber für Deutschland und seine Bürger/ ...
Kommentar 10: Dudenhoeffer schreibt am 13.05.2016, 07:40 Uhr :
@Zweifler: Anderen vorwerfen, Anfänger zu sein, selber aber keine Ahnung haben; typisch Internet-Forist. Die DUH hatte den Stecker vom AGR-Steller abgezogen, was augenblicklich zu einem Fehlereintrag hätte führen müssen, da alle Hersteller gesetzlich verpflichtet sind, solche Fehler zu detektieren und dem Fahrer anzuzeigen. Alle Tests wurden natürlich mit aufgestecktem Stecker durchgeführt. Nachzulesen für den Interessierten, der nicht dumm rumlabern will in dem PDF, das es bei der DUH zum Download gibt (seit letztem Herbst)
Kommentar 9: Julian Affeldt schreibt am 13.05.2016, 05:52 Uhr :
Ob das gemäß den geltenden Gesetzen geschieht oder nicht ist völlig unerheblich, denn es stellt eine indirekte Art der Körperverletzung dar. Man stelle ich das mal vor: Erst seit Anfang Mai haben wir Temperaturen, die tagsüber (!) über 20 Grad steigen, d.h. in all den Wochen zuvor und durch den ganzen Winter hindurch fuhren diese Autos OHNE Abgasreinigung. Nur nur reduziert, sondern OHNE. Die fahren also auch durch die Umweltzonen OHNE Abgasreinigung. Das hat nichts mehr mit legal oder illegal zu tun, das ist ein Angriff auf die Gesundheit der Menschen. Fazit: Der Diesel muss weg, sofort.
Kommentar 8: B.W. schreibt am 13.05.2016, 03:09 Uhr :
Noch ein paar Details zur Abgasreinigungs bei deutschen Autobauern [Opel, VW. u.a.]: Diese funktiontiert natürlich - wie berichtet - nur, wenn T>17°C, max. 2400UpM, P>850 mbar, v<140kmh usw. Zusätzlich müssen - unbestätigten Meldungen zufolge - auch noch Ostern, Weihnachten und Pfingsten auf denselben Tag fallen, Vollmond scheinen und der Wochentag mit P beginnen ... Ein Ausstattungsmerkmal mit derartigen Funktionseinschränkungen würde vom Kunden unter normalen Umständen [z.B. bei der Klimaanlage od. Radio] als unbrauchbar bzw. nicht vorhanden eingestuft und sicher nicht zusätzl. bezahlt !!! Bereits vor über 100 Jahren waren Techniker - im Gegensatz zu heutigen Autokonzernen - imstande, Motoren zu bauen, die auch unterhalb von 17°C sicher und dauerhaft voll funktionsfähig waren. Statt in Werbung u. Fussball könnte man ja vielleicht in Forschung / Enrwicklung investieren ... Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto aus deutscher Produktion vorgeschriebene, angegebene u. propagiert ...
Kommentar 7: Hans-Peter Zastrow schreibt am 12.05.2016, 22:05 Uhr :
Ein Grundübel ist die unheilvolle "Nähe" (höflich ausgedrückt) zwischen Politik / Behörden und Wirtschaft. Solange "Drehtür-Effekte" / "Spenden-Sumpf" / "Konsulttationen" "politisch korrenkt" sind, werden Bürger / Verbraucher / der angebliche "Souverän" betrogen, belogen, geschädigt und und im EXtremfall getötet.
Kommentar 6: derZWEIFLER schreibt am 12.05.2016, 21:41 Uhr :
Also schön und gut, wenn es stimmt sollen sie es blechen. Ist aber das Entschlüsseln der Motorsteuerung keine Straftat? Also die DUH sehe ich nicht als vertrauenswürdig an. Haben bei der letzten Beschwerde wegen dem Opel Zafira tatsächlich die Abgasreinigung vom Strom genommen und wundern sich das die Abgase dann so schlecht waren.... Anfänger....
Kommentar 5: Der Abmahmer schreibt am 12.05.2016, 20:35 Uhr :
Die Deutsche Umwelthilfe als Experten zu bezeichnen ist eigentlich der größte Skandal in dem Bericht. Die sind doch nur Experten auf dem Gebiet der Abmahnungen. Und jetzt muss ich diese Sp...er auch noch mit meinen Gez Gebühren bezahlen... Fakt ist doch, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Bestimmungen einhält PUNKT Der Gesetzgeber sollte vielleicht mal vernünftige Gesetze beschließen. Glaubt denn irgendjemand das es außerhalb dieses Meßverfahrens auch nur einen Hersteller gibt, der die Werte einhält? Wenn es nach dem Bericht geht sollte man vielleicht mal z.B Waschmaschinen testen. Wenn es geht im Winter mit Wassertemperatur von 8 Grad. Und welch ein Wunder, die Maschine benötigt plötzlich doppelt so viel Strom. Aber mal im ernst, einen aktuellen Diesel fährt man eigentlich nicht langfristig über 2400 u/min und über 145 km/h kann man nur in Deutschland fahren.
Kommentar 4: Steve schreibt am 12.05.2016, 17:50 Uhr :
"Experten halten das für illegal." .. Was hier beschrieben wird ist de facto aber nicht illegal, da es dem Schutz des Motors dient .. wer sind denn diese 'Experten', die sowas behaupten? Ausserdem, die DUH hat nicht gerade ein gute Reputation wenn es um wissenschaftliche, sachliche und neutrale Sachverhalte geht. Kann man denen glauben?
Kommentar 3: Rudi Ratlos schreibt am 12.05.2016, 16:59 Uhr :
Es geht ja noch weiter. Da die "Software" nicht mehr einwandfrei arbeitet müsste der Opel Diesel AdBlue Fahrer alle 2.000 km AdBlue manuell in einen zusätzlichen Tank kippen, der über dem normalen Einfüllstutzen angebracht ist. Macht er das nicht, bleibt das Auto stehen und fährt nicht mehr weiter. Verschüttet er AdBlue, greift dieses die Autofarbe an, weil Harnsäure sehr aggressiv ist. Es sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit alle Opel Fahrzeuge mit AdBlue Diesel Motoren betroffen und nicht nur der Zafira. Eigentlich müssten alle diese Fahrzeuge von Opel zurückgekauft werden, um Schaden von den Fahrern und der Umwelt abzuwenden.
Kommentar 2: Michael Müller schreibt am 12.05.2016, 15:11 Uhr :
Schöner Artikel, aber der Geschäftsführer der DUH heißt _Jürgen_ Resch. @Antwort der Redaktion: Das stimmt. Wir haben es korrigiert"!