Putovanja 2023: NATO vježbe, kašnjenja i otkazivanja. COSMO bosanski/hrvatski/srpski. 05.06.2023. 19:25 Min.. Verfügbar bis 04.06.2024. COSMO. Von Maja Maric.
Putovanja 2023: NATO vježbe, kašnjenja i otkazivanja
Stand: 05.06.2023, 17:51 Uhr
Maja Marić, Filip Slavković, Boris Rabrenović
Zračni promet iznad Njemačke bit će potpuno zatvoren i do tri sata dnevno zbog vojnih manevara NATO-a od 12. do 23.06.Trenutno na auto-cestama imamo 552 točke gdje se obavljaju nekakvi građevinski radovi. Deutsche Bahn je prošli mjesec na vrijeme dovezao samo 65,5 posto vlakova na odredište, a krajem mjeseca kreće i ferije u Sjevernoj-Rajni Vestfaliji. Maja Marić i Filip Slavković objašnjavaju što se događa ovaj mjesec i koja su Vaša prava ako se nađete među otkazanim letovima. Ili vlakovima.
U drugoj i trećoj nedelji ovog meseca, tokom svakog od tih deset radnih dana, vazdušni saobraćaj iznad Nemačke, ali i drugih evropskih zemalja, pre svega srednje i istočne Evrope, biće potpuno zatvoren i do tri sata dnevno zbog vojnih manevara Organizacije severno-atlantskog pakta. I to nije jedini izvor problema koje mogu da očekuju avionski putnici ovog leta, kako nam kaže kolega Filip Slavković.
Filipe, šta za civilni avio-saobraćaj znače ove vežbe vazdušnih snaga NATO?
Ovi manevri trajaće od 12. do 23. juna, dakle od ponedeljka do petka tokom dve središnje sedmice ovog meseca, a održavaće se, kako je najavljeno, radnim danima, dakle ne tokom vikenda. U tom periodu očekuju se kašnjenja putničkih aviona i otkazivanja letova u civilnom saobraćaju u čitavoj Nemačkoj jer će se deo manevara odvijati u nemačkom vazdušnom prostoru a za poletanja i sletanja aviona NATO-a koristiće se i sedam nemačkih vojnih aerodroma.
Kakve se to vazdušne vojne vežbe uopšte održavaju na početku letnjih odmora?
Manevri su nazvani „Air Defender 23“ odnosno „Zračni branitelj“ i cilj im je da se uvežbava borbena gotovost na istočnim granicama NATO-a. Fokus vežbi će biti oko Baltičkog i Crnog mora odnosno iznad Litvanije i Letonije te Estonije ali i Poljske i Rumunije. Oko 10.000 vojnika i 220 aviona iz 24 članice Alijanse učestvovaće u vežbama ali će samo 18 država učestvovati sa svojim letelicama. Crna Gora i Makedonija recimo samo šalju vojne posmatrače. Od najavljenih 220 aviona tri četvrtine će inače biti američki i nemački jer SAD šalju 100 letelica dok će Bundesver (Bundeswehr) u vežbe biti uključen sa 64 aviona.
Jesu li manevri tako opsežni zbog napada Rusije na Ukrajinu prošle godine?
NATO je saopštio da se vežbe sada održavaju u tolikom opsegu kao priprema za odbranu od eventualnog napada Rusije na neku od zemalja članica, možda i atomskim naoružanjem, ali da bi se u zbiru tokom ove godine takvi manevri svakako održavali samo ne kao sada svi odjednom i na jednom mestu. Sigurno je da će manevri izazivati veliki buku. To su već ranije potvrdile vazduhoplovne snage Nemačke, Luftvafe. Šef štaba Luftwaffe, general-poručnik Ingo Gehrahrc je oceno da građani mogu da istrpe ograničenja sa kojima će biti suočeni: „U celom periodu manevara letećemo deset dana. To je deset od 365 dana u godini. Mislim da se to može istrpeti zarad odbrane slobode i demokratije svih nas“.
Zna li se gde će i kada konkretno biti te buke odnosno takoreći zatvaranja neba?
Nemačka ima centralnu ulogu u manevrima pa postoji i konkretan plan letenja aviona NATO. U našem regionu, na zapadu Nemačke odnosno u Severnoj Rajni Vestfaliji, nisu predviđene nikakve vežbe ali će sigurno biti nadletanja aviona jer je jedan od aerodroma koji će se koristiti i Nervenih (Nörvenich), 35 kilometara zapadno od Kelna. Za same manevre već postoji okvirni raspored. Najpre će se svakog dana leteti na istoku Nemačke pa će tamo vazdušni prostor biti zatvoren od 10 do 14 sati. Potom je na redu jug gde će vazdušni prostor biti zatvoren od 13 do 17 sati svakog radnog dana. I na kraju dana će se manevri uvek održavati na severu Nemačke gde će onda vazdušni prostor biti zatvoren od 16 do 20 sati.
Dakle, od 12. do 23. lipnja svakog radnog dana biće zatvaran vazdušni prostor iznad Nemačke i to: iznad istoka od 10 do 14 sati, iznad juga od 13 do 17 i iznad severa od 16 do 20 časova – i to ne važi samo za vikend, 17. i 18. ovog meseca.
Tako je. To znači da u tom periodu u tim regionima neće biti dozvoljen let putničkim avionima. A to opet znači da će mnogi letovi kasniti ili biti otkazani. Nemačka bezbednost letenja, agencija koja se bavi kontrolom letova, ocenila je da će vrlo malo sletanja ili poletanja u civilnom saobraćaju zaista biti otkazano te da će mnogi avioni ipak stizati na vreme ali da je velika verovatnoća da će biti brojnih kašnjenja. Međutim, Sindikat kontrolora leta je upozorio da u najboljem slučaju treba očekivati ukupno 50.000 minuta kašnjenja, to je skoro 835 sati, dnevno, te da i do 100 aviona svakog dana neće uspeti da slete na predviđene destinacije pre zatvaranja aerodroma u kasnim večernjim satima. Aerodromske uprave su najavile da će verovatno ukinuti zabrane noćnog letenja tokom ove dve sedmice manevara, kako bi omogućili putnicima da slete makar istog dana, iako sa velikim zakašnjenjima. Od velikih avio-kompanija kakve su Lufthansa, sa svojim zavisnim linijama Eurowings ili Austrian Airlines ili Swiss, odnosno Ryanair te WizzAir još nismo čuli ništa o prilagođavanjima planova letenja. Prva je zvanično reagovala čarter-grupa TUI Fly koja je najavila da će desetine letova ka mediteranskim letovalištima prebaciti iz Frankfurta na Manji u Paderborn, uz organizovan autobuski transfer. Air Serbia ili Croatia Airlines se ne oglašavaju…
Mogu li avio-prevoznici da tako prosto ignorišu manevre NATO i svoje putnike?
Avionske kompanije su obavezne da informišu putnike o svemu što može da utiče suštinski na sam let i to dovoljno blagovremeno da putnik može sam da odustane od putovanja a da mu se za to ne obračunaju nikakvi troškovi. Vojne vežbe i zatvaranje vazdušnog saobraćaja su predvidive poteškoće o kojima je avio-kompanija, dakle, dužna da obavesti putnike i da im omogući da unapred vrate već kupljene karte ukoliko se ispostavi da više neće moći da lete onako kako su planirali. To znači da treba proveravati svoju elektronsku poštu ili veb-stranice Lufthanze ili Vizera jer će tu biti informacija o promenama na letovima.
To zvuči kao da je najbolje od 12. do 23. ovog meseca ni ne planirati letenja?
Zapravo je tako. Jer, ukoliko se neko odluči da leti a avion mu ili joj kasni tj. čak bude otkazan zbog vojnih manevara, male su šanse da će dobiti odštetu. Pravila Evropske unije kažu da putnicima odštete sleduju ukoliko je let otkazan zbog npr. greške avio-kompanije. Ako je avion kasnio zbog više sile, a u to spadaju odbrambena vojna dejstva, onda putnik isprva nema pravo ni na kakvu novčanu odštetu. Avio-kompanija je u obavezi da putnika svakako doveze do destinacije za koju je kupio kartu, makar i s velikim zakašnjenjem, ili da putnici omogući alternativni prevoz, do drugog aerodroma recimo pa onda vozom i slično. Ako je alternativa na raspolaganju tek narednog dana, putnicima mora da se ponudi i prenoćište i hrana a već pri kašnjenju većem od dva sata obavezno je obezbediti besplatnu hranu i piće. Ukoliko avio-kompanija ne ponudi drugi let ali putnik sam nađe alternativu, može sam taj alternativni let i da bukira odnosno kupi a inicijalni prevoznik je obavezan da mu refundira troškove. Naravno, ako putnica više ne želi da leti sutradan zato što joj je let danas ipak otkazan, ima pravo da joj se vrati sav uplaćeni novac za prvobitnu kartu. Puno toga tu zavisi od detalja.
Sve ovo što važi u sledeće dve sedmice važi i inače kod avio-saobraćaja – ili?
U principu, da. S jedne strane postoje evropske regulative koje daju pravo putnicima na odštetu ukoliko avioni kasne ili su letovi otkazani. S druge strane, postoje brojni izuzeci od pravila po kojima odšteta nekome sleduje. Generalno, ukoliko je avio-prevoznik na bilo koji način sam skrivio odstupanje od reda letenja, putniku sleduje 200 ili 400 ili čak 600 evra po relaciji odnosno karti na ime odštete – 200 evra za kratke distance, 400 evra za letove srednje dužine i 600 evra za duge linije. Tačne pravilnike i opise procedura daju, recimo, internet stranice agencija za zaštite potrošača, Verbraucherzentrale Deutschland a takođe i Evropska potrošačka centrala. I oni ali i same zvanične stranice Evropske unije na raspolaganje stavljaju standardne formulare za potraživanje takve odštete.
Koliko su od pomoći one advokatske internet-kancelarije koje su razvile polu-automatske procese specijalizovane za potraživanje odštete u ime putnika?
One su od pomoći ukoliko putnici imaju jasnu situaciju a nemaju vremena da se sami bave podnošenjem zahteva za odštete avio-kompanijama. Ona Evropska potrošačka centrala je pre par meseci upozorila da treba obazrivo koristiti usluge tih specijalizovanih pravnih veb-sajtova kada su letovi kasnili ili su otkazani. Ta Centrala kaže da te firme uzimaju velike provizije odnosno zadržavaju 25 do 50 odsto od ukupne sume koja putnicima sleduje. Uz to, kako je Centrala napisala u jednoj analizi, sve češće te firme odbijaju da preuzmu slučajeve koji nisu krajnje prosti odnosno kod kojih bi i sami putnici bez problema dobili novac od avio-prevoznika. Često, uz to, postoje situacije kada putnicima sleduje i više od samo tih standardnih 200 ili 400 ili 600 evra ali se pomenuti veb-pravnici time ne bave. Zato se svima preporučuje da se obrate potrošačkim centralama za pomoć.
A to je podrška koja važi u svakoj situaciji, ne samo prilikom vojnih vežbi, je li?
Očekuje se da će to mnogo više važiti kada zaista počne sezona letnjih odmora. Već prošle godine smo bili svedoci pravog haosa na mnogim zapadnoevropskim aerodromima, zbog manjka radne snage pre svega kod bezbednosnih kontrola ili dostavljanja prtljaga. Stručnjaci za avio-saobraćaj još od početka godine tvrde da će ovo leto biti isto tako haotično jer većina avio-prevoznika i zračnih luka nije rešila probleme s nedostatkom ljudstva, recimo na onim ček-in šalterima.
Ove godine letnji raspusti u NRW su od 22. juna do 6. avgusta.
U podcastu poslušajte više i o željezničkom saobraćaju i kakva su vaša prava u slučaju kašnjenja vlakova - nepredviđene situacije na putovanjima su uvijek moguće, ali je ipak malo lakše kada ste upućeni u svoja prava i mogućnosti.
