Live hören
Jetzt läuft: Jeje von Diamond Platnumz

Budućnost javnog saobraćaja

Budućnost javnog saobraćaja

Budućnost javnog saobraćaja

Amir Kamber, Köln

MonoCab -  samovozeći taksi na šinama, tačnije rečeno, na jednoj šini. O njemu i drugim inicijativama i idejama koje bi jednog dana mogle promijeniti sliku saobraćaja u Njemačkoj.

Kada je u pitanju smanjenje emisija CO2, saobraćaj igra ključnu ulogu. Od ljudi se očekuje da što manje sjedaju u vlastite automobile te da što više koriste javna prevozna sredstva, recimo, željeznicu. To bi mnogi možda rado učinili kada bi se na šinama osjećali udobno i slobodno kao u vlastitom vozilu. S tim u vezi, ministarstvo saobraćaja savezne zemlje Sjeverne Rajne-Vestfalije izdvojilo 3, 6 miliona eura za izgradnju prototipa jednog vozila koje koji bi ovaj problem, možda, u skoroj budućnosti, zbilja mogao riješiti: MonoCab.

MonoCab - samovozeći taksi na šinama

04:04 Min. Verfügbar bis 01.12.2021


Ovo javno prevozno sredstvo možemo zamisliti kao samovozeću putnu kabinu, odvojeni željeznički vagon, koji, balansirajući na jednoj šini, autonomno kruži saobraćajem. Predviđen za individualne vožnje željeznički taksi bi se naručivao putem pametnog telefona. A putnici bi u njega ulazili i izlazili tamo gdje žele. Fleksibilnost i zasebni komfor, to je ono što ljudi najviše cijene, tvrdi pokretač projekta MonoCab Thorsten Försterling: „Da putujem sam, prevoz bez prekida, dakle, bez usputnih stopova i stanica -  baš kad da sjedimo u vlastitom autu. To je bio motiv za naša razmišljanja.“

Inženjer Thorsten Försterling iz Željezničkog društva Lippe sarađuje sa stručnjacima Tehničkog univerziteta Ostwestfalen-Lippe u gradu Lemgo. Prema njegovi riječima, Monocab bi mogao biti posebno zanimljiv za regije gdje javni saobraćaj nije dovoljno razvijen, tamo gdje vozovi i autobusi ne staju tako često. Međutim, projekat MonoCab je još dosta mlad. Ideja je rođena, ali tehnički problemi još nisu riješeni. Glavni izazov je banalan i glasi – kako održati ravnotežu na samo jednoj šini? Na koji način postići da se vagon ne strmoglavi na jednu ili drugu stranu? Thomas Schulte s Tehničkog univerziteta Ostwestfalen-Lippe: „Mjerimo poziciju, reagiramo putem elektro-pogona, i tako opet uspravljamo vozilo. Zvuči jednostavno. No, u praksi još nedovoljno isprobano. Projektu MonoCab zbog toga predstoji duga faza testova pod realnim uvjetima. Još nije jasno kada bi prvi MonoCab mogao biti pušten u saobraćaj. Možda za pet, možda za deset godina.

Kada govorimo o alternativnom javnom saobraćaju na šinama, također treba spomenuti inicijative RailCab iz Padeborna i Aachen Rail Shuttle iz Aachena. I ovdje se radi o jednoj vrsti taksija na šinama. Ali, u ovom slučaju, ne za samo za jednu ili dvije osobe, već za njih 20 ili čak 80 koji bi se pak morali dogovoriti oko zajedničkog cilja. Problem ovdje: kako riješiti zbrku na šinama i različite interese unutar vagona?

S tim u vezi, jedna sasvim drugačija saobraćajna ideja upravo rasplamsava maštu politike: Leteći taksi. Nešto između helikoptera i automobila. Ne, u pitanju uopće nije puka fantazija nego stvarni plan Savezne zemlje Sjeverne Rajne-Vestfalije koja je za poslovnog partnera izabrala firmu Lilium iz Bavarske. Njen direktor Remo Gerber poručuje da se ne radi o naučnoj fantastici: „Divno! Na putu smo da certificiramo novu vrstu zrakoplova. Puni elektronski pogon, postiže brzinu od 300 km/h. Polijeće i spušta se vertikalno kao helikopter. Leti od tačke A do tačke B. Na svemu tome radimo s 500 ljudi u Minhenu.“ Zagovornik letećih taksija, Remo Gerber, obećava pristupačne cijene slične onima koje se plaćaju dole, na zemlji, kod tzv. običnih taksija. Velika razlika bila bi naravno u brzini odnosno trajanju vožnje. Pa tako, daleko od zastoja na autoputu, na visini od 3000 metara, leteći taksiji, prema Gerberu, ubuduće bi mogli za samo 30 minuta spajati najudaljenije tačke i skoro sve veće gradove u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji. Ovaj vizionar iz Bavarske pritom ima partnersku podršku iz politike.

Jer NRW-ministar saobraćaja Hendrick Wüst (CDU) također smatra kako električna leteća vozila mogu biti važan dio rješenja kada govorimo o budućnosti saobraćaja. „Imamo mnogo posla. Pa tako i to ide u prilog mobilnosti u budućnosti koju želimo iskoristiti kako bi ljudi u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji bolje stizali od tačke A do tačke B.“ Ministar Hendrick Wüst gaji nadu da bi prvi leteći taksi s aerodroma u Kölnu prema Düsseldorfu mogao poletjeti već za pet godina.

Stand: 01.12.2020, 17:37