Live hören
WDRcosmo - Der Sound der Welt

Budućnost njemačke automobilske industrije

Novi automobili na fabričkom parkingu

Budućnost njemačke automobilske industrije

Ograničenje brzine na autoputu? Prelazak na električna vozila? Kad će doći kraj dizelskim skandalima? Kompletna branša stoji pred velikim izazovima. Kakve su prognoze Saveza automobilske industrije (VDA)?

Savez automobilske industrije (VDA) danas je održao polugodišnju konferenciju za štampu. Na njoj je bilo riječi, ni manje ni više, o budućnosti kompletne branše  - koja je s raznih strana pod pritiskom. Nove tehnologije, prelazak na električna vozila, konkurencija koja je po tom pitanju brža od njemačkih proizvođača. Pri čemu ni onaj stari skandal još uvijek nije priveden kraju.  S tim u vezi, savez njemačkih centrale za zaštitu potrošača pokrenuo je danas tužbu protiv kompanije Daimler, kojoj se također prebacuje da je manipulirala dizel-motore. Mnogo posla i briga za automobilsku industriju, dakle. Kolega Amir Kamber je danas bavio ovom temom.

Razgovor: Nenad Kreizer i Amir Kamber

04:00 Min. Verfügbar bis 07.07.2022


Amire, reci, kako se iz njemačke automobilske branše gleda u budućnost na cesti. Odnosno, možda da počnemo konkretno s onim "škakljivim" pitanjem oko kojeg vjerovatno svi vozači svoje mišljenje: Jesu li iz branše za ograničenje brzine na autocestama?

Odgovor je ne. Šefica Saveza automobilske industrije, Hildegard Müller, se jasno izjasnila protiv ogranicenja brzine, poznati "tempolimit" od 130 km/h na njemačkim autocestama. Jer, kako kaže, "na 80 posto dionica u Njemačkoj brzine su ionako ograničene". Osim toga, broj automobilskih nesreća nije nužno manji tamo gdje je ogranicenje brzine, kaze Hildegard Müller koja smatra da će nova digitalne tehnologija vožnju autom dodatno osigurati.

Iz politike se vjerovatno malo drugačije gleda na budućnost...?

Tako je, stranka Zeleni se rigorozno zalaže za ograničenje brzina na cesti na 130 km/h. Pritom treba imati na umu da se u Njemačkoj na jesen održavaju izbori, mnogi očekuju da bi Zeleni mogli ući u Saveznu vladu tako da uvođenje tempolimita jeste realan politički scenario na što Volkswagen, BMW i Daimler, po vlastitim navodima, čvrsto računaju prenosi list Handelsblatt.

Dobro, kad smo već kod računanja, šta kažu brojke, kako izgledaju prodajne statistike u auto industriji, u vremenima pandemije?

Prema navodima Saveza automobilske industrije, branša se oporavlja. Doduše ne tako brzo kao što se to očekivalo. Početna prognoza za prodaju novih vozila u Njemačkoj bio je rast od 8 posto u odnosu na prošlu godinu. Danas je korigirana prema dole, očekivani rast u ovom momentu iznosi 3 posto. Prevedeno u apsolutne brojke to znači da se ove godine računa s prodajom od 3 miliona novih vozila u Njemačkoj umjesto prvobitno planiranih 3,15 miliona.

Koji su razlozi za to?

Iz branše kažu da glavni problem leži u nabavci materijala, tačnije nedostaju takozvani poluprovodnici koji se koriste u svakom automobilu tamo gdje je elektronika, gdje su svi ti mikročipovi u pitanju - koje je u novim vozilima sve više. Inače, nedostatak poluprovodnika za mikročipove nije samo njemački problem. Riječ je u ovom momentu o globalnoj nestašici - o čemu smo nedavno govorili opširnije u nasoj emisiji.

Spominješ elektroniku - kakvi su planovi s proizvodnjom električnih vozila u Njemačkoj

Veliki. Zbog toga između ostalog i dolazi od problema s nedostatkom elektro-materijala. Potražnja je ogromna, "eksponencijalna", kako se to navodi iz auto industrije jer je transformacija tržišta u pravcu električnih vozila izgleda sveprisutna. Trenutno je u Njemačkoj prijavljeno tek oko 1 milion elektro-auta. Od ukupno oko 60 miliona koliko ih je trenuno na njemačkim cestama. No, prema riječima šefica Saveza automobilske industrije, Hildegard Müller, do 2025. godine planirane su investicije od oko 150 miliardi u pravcu "klimatski neutralne mobilnosti". A to, pored proizvodnje električnih vozla uključuje i izgradnju infrastrukture za njih, dakle, postavljanje tzv. električnih punionica i  sl.

Uprkos nestašici djelova i skromnim prognozama za elektronska vozila neki proizvođači ipak bilježe odlične rezultate, koji tačno?

BMW, Audi, Mercedes. Oni, čini se, trenutno najbolje izlaze iz krize. Sve tri kompanije danas javljaju rekordnu prodaju u prvoj polovini 2021. godine. Dakle, drugim riječima, prodaja vozila je veća nego prije pandemijske krize, 2018. godine.

Stand: 07.07.2021, 18:20