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Monopattini elettrici: un problema in città? COSMO italiano 05.05.2023 21:34 Min. Verfügbar bis 04.05.2024 COSMO Von Cristina Giordano


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Monopattini elettrici: un problema in città?

Stand: 05.05.2023, 18:00 Uhr

di Cristina Giordano, Agnese Franceschini e Cristiano Cruciani

Nelle grandi città l'uso dei monopattini elettrici è molto diffuso ma comporta anche grossi problemi, Agnese Franceschini ci illustra la situazione in Germania e le diverse soluzioni adottate dai comuni tedeschi. Intanto Parigi li ha vietati e il dibattito sul loro uso è molto acceso. Con Luigi Gabriele, Presidente di Consumerismo, parliamo della situazione nella città di Roma.

E-Scooter durch Berlin

Parigi e la situazione in Germania

A Parigi in un recente referendum indetto dalla sindaca Anne Hidalgo, quasi il 90% dei cittadini ha detto "no" ai monopattini elettrici e in futuro agli operatori di noleggio non verranno più rinnovati i contratti e dal 1 settembre dunque non si potranno più affittare. Per quanto riguarda la Germania le opinioni sono divergenti. Chi è a favore dei monopattini elettrici afferma che tutto sommato occupano meno spazio delle macchine, chi invece è contrario evidenzia come si siano ormai impadroniti dei marciapiedi. A Berlino, ad esempio, circolano circa 54 mila monopattini elettrici e spesso – insieme a motorini elettrici e biciclette a noleggio - vengono parcheggiati in modo sconsiderato. L'associazione di pedoni FUSS ha rilevato che ogni 77 metri circa i pedoni di Berlino si imbattono in uno di questi veicoli a noleggio parcheggiato in modo tale da ostacolare il passaggio. Un pericolo questo soprattutto per le persone ipovedenti, ma non solo.

L'allarme della polizia

Il sindacato della polizia chiede multe più alte per i trasgressori, oltre che una limitazione della velocità di questi veicoli. Possono andare fino a 20 km orari ed è troppo secondo Michael Mertens vicepresidente del sindacato di polizia. In effetti il casco non è obbligatorio e dunque in rischio di farsi davvero male in caso di caduta è molto alto. Inoltre capita spesso che questi veicoli sfreccino a grande velocità sui marciapiedi.

Le difficoltà degli esercenti e l'autonomia regionale

Nel 2022 i monopattini elettrici sono stati usati da quasi 10 milioni di utenti, ma le ditte che li affittano non stanno ancora facendo profitti e alcune pensano proprio di ritirarsi. Il problema è nel fatto che si tratta di una questione di competenza regionale e quindi ogni città può decidere su come gestirli e, anche se l'Associazione tedesca delle città si è espressa contro qualsiasi divieto, ogni comune può decidere quanto far pagare di tasse d'uso speciale alle ditte di noleggio. In questa incertezza non è un caso che l'anno scorso, tre fornitori si siano ritirati dalle città tedesche.

L'esempio del Nordreno-Vestfalia

Alcune città chiedono alle ditte che noleggiano gli e-scooter - come vengono chiamati in Germania - di pagare per l'uso speciale dello spazio pubblico. Aquisgrana, Duisburg e Mönchengladbach, invece, hanno finora rinunciato a questa tassa. Solingen ha la tassa d'uso speciale più bassa per monopattino, pari a 10 euro all'anno, mentre a Dortmund e Düsseldorf i noleggiatori devono pagare fino a 50 euro. La tassa più alta è quella di Colonia: Qui i noleggiatori pagano dagli 85 ai 130 euro, a seconda della posizione dei monopattini. Da notare che è una tassa circa 13 volte superiore a quella per le biciclette a noleggio. Le ditte di noleggio hanno quindi intentato una causa, ma finora senza successo.

La regolamentazione dei monopattini elettrici nelle città tedesche

Bergung von E-Scootern aus dem Rhein

Monopattini ripescati nel Reno

A Bielefeld, ad esempio, alle ditte che noleggiano monopattini elettrici viene imposto di rimuoverli entro sei ore, qualora siano parcheggiati male e c'è un limite al numero di monopattini affittabili, non possono essere più di 3000. Ad Aquisgrana il limite è di 2000 e a Düsseldorf non più di 8400. Nel capoluogo del Land, inoltre, i monopattini possono essere parcheggiati solo in aree designate. Nel caso in cui i veicoli vengano parcheggiati in modo scorretto, è stato creato un sito web attraverso il quale è possibile contattare direttamente i fornitori che sono obbligati a rimuovere tempestivamente il veicolo.

Il bilancio degli incidenti

Nel 2022 in Germania ci sono stati più di 5000 feriti e sette morti a causa di incidenti provocati da e-scooter. Nella sola Monaco ci sono stati 10 incidenti alla settimana con 500 feriti, mentre a Colonia, nella quale circolano quasi 13.000 monopattini, ci sono stati oltre 400 incidenti, alcuni dei quali con ferite gravi alla testa. Va detto che in una buona parte di questi incidenti solo il conducente dello scooter rimane ferito. In generale, comunque, il numero di incidenti è in aumento, come dimostrano i dati relativi a tutto il Land. Secondo la polizia di Colonia, fino alla fine di marzo dello scorso anno, sono stati segnalati molti più incidenti che coinvolgevano monopattini rispetto all'anno precedente. È quindi probabile che questa pericolosa tendenza continui anche nel 2023.

L'utilizzo dei monopattini elettrici

È appena uscito un sondaggio fatto da ADAC, l'Automobil Club tedesco, dal quale risulta che il 15% dei tedeschi che hanno più di 16 anni usa il monopattino elettrico, ma solo il 45% di questi ne possiede uno. Pochi lo utilizzano quotidianamente, mentre uno su sette dichiara di andare in monopattino per il piacere di guidarlo. Solo il 34% usa il casco, e il 45% dichiara che, qualora il casco fosse obbligatorio, rinuncerebbe ad usare il monopattino elettrico.

La situazione a Roma

Anche a Roma il problema dei monopattini elettrici è legato alla sosta selvaggia di questi veicoli, rivela Luigi Gabriele, Presidente di Consumerismo, associazione indipendente dei consumatori che da anni ha preso a cuore la battaglia contro il parcheggio selvaggio dei monopattini. Secondo Gabriele, inoltre, ci sarebbe bisogno di maggiore severità da parte delle forze dell'ordine.