Bahnchef warnt vor Zugausfällen: Wenn der Bahn der Strom ausgeht

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Kein Strom, leere Gleise

Der Streit, in den sich der Bahnchef am Donnerstag via WAZ-Interview eingemischt hat, schwelt seit längerer Zeit. Der Hintergrund: Die Bahn bezieht einen großen Teil ihres Strombedarfs aus den drei Eon-Kraftwerksblöcken in Datteln - rund 300 Megawatt, das sind etwa drei Viertel des Strombedarfs der Bahn im gesamten Ruhrgebiet. Die drei Kohlemeiler allerdings sind seit über 40 Jahren am Netz. Und eigentlich hätten sie längst modernisiert werden müssen, um die Anforderungen an den Emissionsschutz zu erfüllen. Im Jahr 2006 hat sich Betreiber Eon aber entschieden, die Kraftwerke nicht zu modernisieren, ihre Genehmigung Ende 2012 auslaufen zu lassen und als Ersatz ein neues, modernes Kraftwerk zu bauen: Datteln 4.

Stromlücke wegen des unvollendeten Kraftwerks Datteln 4

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Fast fertig, aber längst nicht am Netz: Datteln 4

Datteln 4 jedoch dürfte derzeit Deutschlands bekannteste Bauruine sein. Das 1.000-Megawatt-Kohlekraftwerk wurde wegen gravierender Planungsfehler kurz vor der Vollendung gerichtlich zum Teil gestoppt. Ob und wann es ans Netz geht, ist unklar. Eon hat daraufhin im Oktober 2010 erklärt, die alten Meiler in Datteln weiterlaufen lassen zu wollen. Das wurde dem Energieriesen jedoch vom Oberverwaltungsgericht in Münster untersagt. Die Betriebsgenehmigung, so das Gericht, laufe Ende Dezember 2012 ab - unabhängig davon, ob Datteln 4 bis dahin fertig ist oder nicht. Eon hat sich mit der Entscheidung nicht abgefunden und die nächsthöhere Instanz angerufen. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig verhandelt derzeit das Revisionsverfahren. Ein Urteil soll am 15. November fallen.

Bahnchef fordert Ausnahmegenehmigung

Gut drei Wochen vor dieser Entscheidung meldet sich also der Bahnchef zu Wort und zeichnet ein Horrorszenario von verzweifelten Bahnfahrern, die bei Eis und Schnee am Bahnsteig stehen und vergeblich auf Züge warten. Grube fordert die Landesregierung auf, eine Ausnahmegenehmigung für die drei Kraftwerksblöcke zu erteilen, eine Duldung des Weiterbetriebs über das Jahresende hinaus. Denn einen anderen Plan für den Fall, das Eon vor Gericht unterliegt, hat die Bahn nicht.

Die Tücken des Bahnstroms

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Dreckschleudern: die alten Meiler in Datteln

Strom aus anderen Quellen zu beziehen, ist für die Bahn nämlich gar nicht so einfach. Die Züge der Bahn fahren nicht mit herkömmlichem Haushalts- oder Industriestrom, sondern mit Bahnstrom, der eine niedrigere Frequenz aufweist und sich nicht über große Distanzen transportieren lässt. Technisch ist es möglich, herkömmlichen Strom in Bahnstrom umzuwandeln. Doch dafür benötigt man spezielle Anlagen, sogenannte Umrichter. Eine solche Anlage befindet sich derzeit in Datteln im Bau, aber sie wird erst 2014 fertig. Bis dahin hätte die Bahn ein Problem, wenn Eon keinen Bahnstrom aus Datteln mehr liefert.

Eine Duldung ist wahrscheinlich

Was macht nun die Landesregierung? Gibt sie dem Drängen des Bahnchefs nach einer Duldung der alten Meiler nach? Durchaus wahrscheinlich. Bereits Anfang des Jahres hatte die Regierung signalisiert, eine Duldung sei - zumindest für einige Monate und unter bestimmten Voraussetzungen - möglich. Wirtschaftsminister Garrelt Duin (SPD) wiederholte das am Donnerstag noch einmal. Er sei sich der Situation in Datteln bewusst und arbeite intensiv an einer Lösung.

Für den 5. November hat Duin alle Beteiligten zu einem Gespräch ins Wirtschaftsministerium eingeladen. Da das Gericht erst zehn Tage später sein Urteil fällt, dürfte dann aber noch keine Lösung präsentiert werden. Dem Vernehmen nach ärgert man sich auf Landesseite, dass weder die Bahn noch Eon rechtzeitig einen Plan B entwickelt haben, um dem drohenden Stromengpass zu begegnen. Schließlich sei es ihre Aufgabe, den Betrieb sicherzustellen, nicht die des Landes. Dass aber die Regierung letztlich den Strom verweigert und damit Tausende von Pendlern auf dem Bahnsteig stehen lässt - das ist wenig wahrscheinlich.