Verlängerung der A44: Das nächste Autobahn-Großprojekt naht

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Die neue Querverbindung soll die nördlich gelegene A40 entlasten

Einen Namen trägt das künftige Autobahnstück jetzt schon. "Querspange Bochum" nennen es zumindest die Verkehrsexperten. Mit der neuen Querverbindung zwischen dem Nordhauser Ring und dem Autobahnkreuz Bochum/Witten (A43/A44) soll die nördlich gelegene Ruhrgebiets-Ader A40 entlastet werden.

Wer von Westen aus kommend das Ruhrgebiet durchquert, kann künftig am neuen Bochumer Westkreuz abbiegen auf den Bochumer Ring, der die Stadt südlich umrundet. Dazu wird die L705, die heute noch Donezkring, Oviedoring und Sheffieldring heißt, zur Autobahn 44 ausgebaut. Auf Höhe des heutigen Opelrings beginnt dann das neue Stück der A44, das den Bochumer Ring künftig mit der A44 verbinden soll.

Das Ziel: Weniger Stau in Bochum

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Autobahn 40: Bei Bochum drängelt sich der Verkehr

"Das Problem auf der A40 ist der Tunnel bei Bochum Grumme", erklärt Ahmed Karroum vom Landesbetrieb Straßen NRW. Dieses Nadelöhr an der Ausfahrt Bochum Stadion könne partout nicht ausgebaut werden. "Daher staut sich der Verkehr hier täglich von beiden Seiten kilometerweit."

Durch die neue Möglichkeit, Bochum südlich zu umfahren, erhoffen sich die Verkehrsplaner eine deutliche Entlastung dieses Abschnitts. Die Baukosten für die rund 3,3 Kilometer lange Baustrecke: 55 Millionen Euro.

Neue Nistquartiere für Vögel

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Wasserrallen brauchen Ersatzquartier

Die Vorbereitungen zum Ausbau laufen schon seit Jahren. Zunächst mussten zum Beispiel diverse Ausgleichsflächen für die später gerodeten Flächen geschaffen werden. So mussten unter anderem neue Nistquartiere für Schleiereule und Wasserralle, einem in diesem Gebiet brütenden Zugvogel, her. Für Wasservögel entstand ein rund 1.000 Quadratmeter großes Flachgewässer an einem angrenzenden städtischen Regenrückhaltebecken. "Das dauerte schon deshalb zwei Jahre, weil die Pflanzen erst einmal heranwachsen mussten", erklärt Projektleiter Dirk Potthoff. Jetzt hofft man, dass die Vögel das neue Revier auch wirklich annehmen.

Bergbauerkundungen und Lärmschutz für Anwohner

Wegen der Bergbaugeschichte der Region sind vor dem eigentlichen Bau der Autobahn umfangreiche Arbeiten notwendig. "Wir bauen hier schließlich auf ehemaligem Zechengebiet", so Potthoff. "Da reden wir nicht nur über die erfassten Stollensysteme, sondern auch über wilden Bergbau, der hier früher auch stattgefunden hat." Im Frühjahr 2013 wolle man mit bergbaulichen Erkundungen beginnen. Zudem müssen im Vorfeld zahlreiche Ver- und Entsorgungsleitungen verlegt werden.

Dazu kommen Kosten für den Lärmschutz. Acht Millionen Euro sollen dafür investiert werden. Dazu gehören Lärmschutzwände und Flüsterasphalt - also ein offenporiger Fahrbahnbelag, der die Rollgeräusche mindern soll. Mehrere Anwohner hatten im Vorfeld erfolglos gegen den Ausbau geklagt. Sie befürchten eine zu hohe Lärmbelastung.

Erster Abschnitt ab 2015 befahrbar

Der eigentliche Autobahnausbau beginnt mit einem Brückenbau über die Schattbachstraße. Ein symbolischer Spatenstich an der Baustelle soll am Dienstag (30.10.2012) das offizielle Startzeichen geben. Ab November 2012 werden dann zunächst noch die künftigen Trassgebiete gerodet. Laut Landesbetrieb Straßenbau NRW wird 2015 der erste Teilabschnitt der A44 zwischen dem Autobahnkreuz Bochum/Witten und der Markstraße befahrbar sein.